“如同交通是现代经济建设的先行和基础一样，农村公路在社会主义新农村建设中也同样是先行和基础。2006年是新农村建设的开局之年，同样又是农村公路建设的发力之年。”交通部副部长冯正霖在接受记者采访时如是说。
近两年来，我国启动了历史上最大规模的农村道路建改工程。农村公路总里程显著增加，发展速度不断加快，技术等级逐年提高，通达深度不断增加，通畅水平不断提高，农民出行更加便捷。
冯正霖介绍说，近年来，交通部门逐渐找到了交通工作支持“三农”、服务新农村建设大局的抓手。一是农村公路基础设施建设领域，形成了从建设规划、组织实施到养护管理的完整政策；二是农村客运方面，组织实施了农村客运网络化试点，让农民乘上方便的客运班车，使农民能够享受与城市居民相同或相近的出行服务；三是农村货运方面，在全国组织了“五纵两横”达2．7万公里的鲜活农产品流通通道建设，有效促进了农业发展、农民增收和农村稳定。
“可以说，2006年是农村公路建设的发力之年。一是在前两年的公路建设中，交通部门探索积累了许多经验；二是从2006年起，‘五年千亿元规划’开始实施，连续5年共投资1000亿元修建农村公路。”冯正霖满怀热情地对记者说，“这些都将确保农村公路能够高效、协调、快速发展。农村公路正在迎来黄金建设时期。”
交通部提出，到2010年，全国农村公路总里程达到185万公里，全面完成农村公路“通达”工程，全国具备条件的乡镇、行政村通公路，通公路行政村班车通达率达到95％，农民出行难的问题得到有效解决；加快推进“通畅”工程，东部地区和中部较发达地区力争基本实现乡镇、行政村通沥青或水泥路，广大中西部地区乡镇、行政村通沥青或水泥路比率明显提高。具备条件的乡镇、行政村通公路率达到100％。文章摘自：《农民日报》
